Фольксваген Пассат 2015 года определенно перерос D-класс. Это уж далеко не народный автомобиль. Компания, как видно стремится к премиум-классу, что и показывает новым поколением.Фольксваген Пассат 2015 года определенно перерос D-класс. Это уж далеко не народный автомобиль. Компания, как видно стремится к премиум-классу, что и показывает новым поколением.
Содержание обзора:
Теперь не будет Phaeton. VW решил, что модель того не стоит, решил, что надо сокращать модельный ряд и теперь пытается заполнить образовавшуюся дыру при помощи Passat B8. Новое поколение седана определенно во всем превосходит прошлое.
Дизайн Volkswagen Passat B8
Восьмое поколение выглядит все так же сдержано. Однако, здесь появились очень легко уловимые нотки солидности и представительности. Фары имеют адаптивную основу, конечно же, в опциях, а в качестве источников света использованы матричные светодиоды. Сама головная оптика является частью решетки радиатора, которая так же выдержана в корпоративном стиле.
Еще один момент, на который хотелось бы обратить внимание – это бампер. Теперь в нем установлены небольшие противотуманные фары, а остальное пространство отдано широкому воздухозаборнику. Нижняя кромка в форме небольшой губы подчеркивает, что автомобиль «не овощной».
В профиль – это все тот же Пассат, как и те 30 миллионов Пассатов, что были проданы за всю историю модели. Однако, теперь в нем просматривается некая высота, притягательность и красота. Широкие двери с наклоненными стойками, небольшой изгиб стекла задней двери, а так же хромированное обрамление линии остекления – все это говорит о том, то Passat вырос. Причем, наоборот, не так, как это бывает. Чаще всего, модель растет на бумаге, как, например, индексы у BMW, а тут модель осталась в том же классе, в то время как визуально, да и по все другим параметрам она стала выше.
Задняя часть выглядит еще более солидно, нежели передняя, здесь сочетаются дороговизна Audi и практичность Шкоды. Крышка багажника выглядит немного пустоватой, как на Поло Седан, но это делает внешний вид еще более стильным. Это подчеркивается и узкими патрубками выхлопной системы с дублирующими противотуманными фонарями.
Интерьер Фольксваген Пассат 2015
Внутри все так же кардинально поменялось. Основное направление, над которым работали в компании, по их словам – это шумоизоляция и повышение комфорта. Так, например, огромные воздуховоды по всей ширине панели – это решение против аэродинамического шума при включенном отопителе салона.
Однако, это не выглядит вынужденной мерой, все красиво, стильно, выдержано в резких тонах, а современность прекрасно сочетается с практичностью и традициями. Дабы подчеркнуть, что новый Пассат – это замена Фаетону, по центру панели установлены уже хорошо знакомые часы, которые, как ни странно, кварцевые. Как же сказано, основное – это шумоподавление. Именно поэтому на старшие комплектации Пассата Б8 устанавливаются двойные стекла с автозатемнением. Если таковой функции не имеется, то солнечная сторона автоматически зашторивается.
В качестве материалов отделки используется все что можно, мода на углепластик прошла, поэтому здесь можно встретить различные виды кожи, в том числе, отражающую тепло, ткань, алькантару, алюминий, пластик, пластик по дерево и многое другое, что даже невозможно определить. После того, как Passat B8 перешел в класс повыше, на него перестали устанавливать «инкубаторскую» отделку, теперь покупатель может создать практически полностью уникальный дизайн.
Щиток приборов может быть двух видов:
- Это может быть оптитронная панель, которая представляет собой дисплей вместо щитка. На нем пользователь получит две шкалы спидометра и тахометра, множество указателей, а так же дисплей навигации. Для того, чтобы удобнее было пользоваться последним, шкалы могут быть уменьшены и раздвинуты в стороны. Такое же поведение щитка приборов можно встретить на старших моделях Audi. Такая панель умеет практически все, что умеет мультимедиа в современном автомобиле, кроме того, здесь как раз дублируется экран мультимедиа, что позволяет управлять системами Пассата без отвлечения от дороги.
- Второй тип – классический щиток приборов, который вмещает в себе спидометр, тахометр и стрелочные указатели температуры двигателя и уровня топлива в баке. По центру будет установлен дисплей бортового компьютера, на котором водитель сможет получить информацию о текущем расходе топлива, включенной передаче и многое другое.
Руль усечен снизу, он отделывается кожей уже в базе. Центральная консоль практически вся занята дисплеем аудиосистемы и навигации, если она есть. В первом случае это диагональ 5 дюймов, во втором – 8 дюймов. Под ним, традиционно, блок управления климат-контролем, дальше рычаг КПП с выключателями различных вспомогательных систем.
Задний диван стал гораздо просторнее. По сравнению с прошлым поколением, длина колесной базы выросла на 8 см, все она достались салону. Формально диван трехместный, однако, он отформован в виду двух раздельных кресел, которые можно отделить при помощи широкого подлокотника с функциями подстаканника. Этот подлокотник можно использовать в качестве люка, просунув в него какие-то длинные грузы, например, лыжи. Забега вперед, в качестве опции предлагается чехол – такой мешок, который позволяет проделывать вышеуказанное, не запачкав салон.
Особенно хочется отметить некоторые системы. Например, система контроля полосы движения. Она, например, возвратить автомобиль на свою полосу, при наличии разметки, если заранее не был включен поворот. Фактически, если убрать с руля руки, то ничего не случится, однако, через некоторое время система начнет пробовать разбудить водителя. Если этого не произойдет, то автомобиль плавно с указателем поворота и реагированием на автомобили сбоку перестроится к обочине, заранее включит аварийную сигнализацию и остановится.
Так же на автомобиль устанавливается система контроля дорожных знаков, которая ну никак нетипичная для моделей данного класса. Правда, судя по отзывам о Фаетоне, где она устанавливалась, в дождливую погоду не стоит ей беспрекословно доверять.
Технические характеристики Фольксваген Пассат Б8
На российском рынке предлагается три силовых агрегата, среди которых нет заветного 280-сильного, который является гордостью компании. Именно он стал самым мощный 4-цилиндровым мотором в истории компании. Но речь не о нем. В базе устанавливается 1,4 литра с турбиной, на бензине. Она развивает 125 лошадиных сил и 200 Нм. В такой комплектации Пассат Б8 разгонится до сотни за 9,7 секунды, а максимальная скорость составляет 207 км/ч. При этом максимальный расход топлива составит не более 5,5 литров по трассе и 6,3 литра по городу. В общем, неплохо.
Второй мотор – это аналогичный агрегат, который, путем прошивки, развивает 150 лошадиных сил. При этом крутящий момент вырос до 250 Нм. Теперь для разгона до сотни потребуется не более 8,4 секунды, а максимальная скорость возросла до 220 км/ч. Очень хорошо, особенно, если учесть расход топлива на уровне 5 и 6,3 литра бензина по трассе и по городу соответственно. Отличительной чертой такого двигателя от предыдущего является еще и тот факт, что на него устанавливается только роботизированная коробка DSG-7, а для первого доступна только механика.
И наконец, третий, топовый мотор. Он увеличен до 1,8 литра, развивает 180 лошадок, в то время как крутящий момент составляет 320 Нм. Несмотря на то, что динамика значительно лучше (7 секунд о сотни, максималка 232 км/ч), расход топлива остался практически на прежнем уровне. Так, по трассе на сто километров потребуется порядка 5,8 литра, а по городу около 7.
Фольксваген Пассат 2015: комплектации и цены
Изначально предполагалось, что на рынок выведут 5 комплектаций, однако, после некоторых раздумий компания предоставила всего три. Несмотря на это, список опционального оборудования для каждой версии довольно велик, особенно, если учесть, что это Пассат.
Trendline
Такое название носит баз. Здесь 125-сильный мотор на механике, датчик усталости водителя, всевозможные подушки безопасности (кроме коленей), кондиционер, «старт-стоп», кнопка запуска двигателя, датчик давления в шинах, бортовой компьютер, датчики дождя и света, противотуманки, подогрев передних сидений, мультифункциональный руль, штатная аудиосистема, сигнализация и литье на 16 дюймов. Среди опций кожаный руль с рычагом КПП, климат-контроль, складывающееся переднее сиденье для перевозки длинномеров, парктроники, камеры по кругу и AUX с USB и Bluetooth для магнитолы. Итого, если включить все опции, базовая комплектация Фольксваген Пассат обойдется в 1,5 миллиона рублей.
Comfortline
Здесь список штатного оборудования значительно богаче. Кроме того, тут можно приобрести либо 150-сильный, либо 180-сильный двигатель на роботе. Штатное оборудование, помимо прошлой комплектации, включает в себя климат-контроль, светодиодные фары, подогрев форсунок омывателя стекла, а так же USB и AUX для магнитолы.
Опциональное оборудование все так же включает круговые камеры, прибавляется система доступа без ключа, сервопривод крышки багажника, сигнализация и датчик объема в салоне. Так же тут круиз-контроль. Итого получается на 1,7 миллиона рублей. Да, это не саамы дешевый вариант в своем классе, но тут есть все из классов выше.
Highline
Третья комплектация включает в себя практически все опциональное оборудование из прошлых, но некоторые моменты остались непонятными. Например, потратив 2 миллиона рублей, придется доплатить всего 39 000 за кожаный салон. К слову, диски 18 дюймов обойдутся в 36 000 рублей. Так же опциональными остаются электропривод сидений с памятью, противоугонная система и панорамная крыша. Если собрать все опции, то максимальная комплектация Volkswagen Passat Highline обойдется в 2,4 миллиона рублей.
Конкуренты
А теперь посмотрим, что же мы можем получить за 2,4 миллиона рублей у других производителей. Прежде всего, хочется отметить Ford Mondeo. Примерно та же комплектация с 2-литровым двигателем обойдется в 1,8 миллиона максимум. Что касается Lexus ES седан, тоже неплохой вариант за 2,2 миллиона рублей, но здесь не только битва производителей, но и стран происхождения, приверженец европейцев никогда не купит японца.
Далее, Audi A6. Конечно, за эти деньги можно получить только одну из начальных комплектаций, но даже они не меньше напичканы функциями. Вообще, надо признать, что в последнее время довольно сложно выделить какого-либо лидера вообще в каком-то классе. Все производители достигли определенного уровня технологий, который уже довольно сложно превысить, поэтому придумывается множество различных фишечек и примочек, дабы завоевать клиента.
Видео-обзор Volkswagen Passat B8:
Фото Volkswagen Passat B8:
Volkswagen
