Как проверить автомобильный генератор в домашних условиях?

Комментарии: 0 | 153

Описание способов проверки генератора автомобиля: причины неисправностей генератора, особенности проверки. Видео о проверке генератора машины.

Как проверить автомобильный генератор в домашних условиях?

В устройстве каждого автомобиля присутствует генератор. Этот прибор конвертирует механическую энергию от внешних источников в электрическую, обеспечивая перезарядку АКБ. В случае сбоев в работе оборудования аккумулятор начнет быстро разряжаться или выйдет из строя. Если самостоятельно проверить генератор и найти причину поломки, вам не потребуется отправляться в автомастерскую для комплексной диагностики машины.

Причины неисправностей генератора

Причины неисправностей генератора
Поскольку поломка генератора практически всегда сопровождается идентичными последствиями, сразу выявить причину без глубокой проверки невозможно. Наиболее часто проблема возникает на фоне таких факторов:

  1. Заклинивание подшипников. Проблема считается достаточно распространенной и сопровождается неспособностью штока вращаться. В процессе эксплуатации транспортного средства движущиеся элементы под капотом подвергаются повышенным нагрузкам. Это приводит к исчезновению смазки и частичному или полному заклиниванию важных узлов. А поскольку подшипники обладают повышенной плотностью, то под воздействием силы трения может оборваться ремень, обеспечивающий их вращение. При повреждении ремня придется заменить или перебрать генератор.
  2. Перегорание обмотки. Проблему провоцирует контакт с химическими реагентами или солями, которые используются для обработки дорожного покрытия в зимний период. Сгоревшая проводка теряет целостность и перестает генерировать электрический ток.
  3. Заедание или выход из строя щеток. Неисправность возникает при износе стержней из графита. Они выделяются ограниченным сроком эксплуатации и требуют периодической замены. Но многие водители часто забывают об этом, что приводит к сбоям в работе генератора.
  4. Повреждение регуляторного реле. Узел предназначается для предупреждения перезарядки АКБ и поддержания оптимального напряжения.

Особенности проверки без снятия

Особенности проверки без снятия генератора
Зная, как проверить генератор без снятия с автомобиля, можно избежать неоправданных расходов или выхода из строя других важных узлов. Для безошибочной проверки следует учитывать такие требования:

  1. Диагностика проводится с помощью мультиметра.
  2. При проверке вентилей напряжение тока не должно превышать 12 В.
  3. Если приходится менять проводку, нужно подготовить кабели с идентичным диаметром.
  4. Перед проверкой генератора стоит оценить правильность подключения креплений и надежность натяжки ремня.

Ключевое условие самостоятельной диагностики – сохранение работоспособности устройства. Категорически запрещено делать следующее:

  1. Диагностировать генератор посредством короткого замыкания (или на «искру»). Подобный подход может спровоцировать перегорание детали.
  2. Совмещать клеммы с разными параметрами друг с другом или подсоединять клемму 30 или B+ к массе.
  3. Проверять и запускать генератор без подключения потребителей.

Основные способы проверки без снятия

Основные способы проверки генератора без снятия
Автомобилисты используют 2 способа диагностики генератора без снятия с машины. Первый является самым старым, но проверенным и эффективным, а второй обеспечивает более глубокую и тонкую проверку с определением мелких недочетов.

Если используется древний метод, то он позволяет получить один из двух результатов:

  1. Прибор полностью исправный.
  2. В работе генератора есть сбои.

Популярность варианта обусловлена простотой реализации в домашних условиях. Владельцу авто достаточно запустить двигатель и активировать ближний свет.

С рабочего двигателя нужно демонтировать клемму «минус». Если осветительные приборы функционируют нормально, а силовая установка поддерживает нормальный такт, значит, узел исправный. При неуверенной работе двигателя или скачках яркости фар потребуется осуществить более глубокую диагностику, поскольку прибор может находиться в неисправном состоянии.

Следующий способ подразумевает использование мультиметра. Специализированное оборудование выявляет даже мелкие поломки, которые невозможно найти при визуальном осмотре или применении первой технологии.

Есть несколько оптимальных показателей для любых видов транспортных средств. В ненагруженном состоянии аккумулятор поддерживает напряжение 12,5-12,7 В. Если запустить двигатель, значение поднимется до 13,8-14,8 В. Когда будет достигнут максимальный уровень, отметка снизится до 13,8. При отсутствии подобной реакции потребуется проверить генератор.

А поскольку прозвонить узел без ошибок может не каждый водитель, то при обнаружении проблем лучше сразу отвести машину в автомастерскую, где будет выполнена профессиональная диагностика. В таком случае специалисты смогут быстро и качественно проверить автомобиль и указать на причины поломки.

Для проверки регулятора напряжения нужно сделать следующее:

  1. С помощью вольтметра со шкалой от 0 до 15 В стоит проверить хорошо прогретый двигатель. Для этого транспортное средство заводится на 15 минут с включенными фарами.
  2. Диагностика производится между выводом массы и клеммы 30. Найти нормальный показатель для большинства транспортных средств достаточно просто, т.к. он варьируется в диапазоне 13,5-14,6 В. При снижении отметок ниже 13 В, деталь придется заменить.

Следующий метод подразумевает диагностику диодного моста генераторного узла. Для проверки нужно получить доступ к АКБ и прибору. Вольтметр соединяется с массой и зажимом B+ на батарее, а после запуска оборудования на дисплее должен появиться показатель 0,5 мА. Если он выше этой отметки, диоды были выведены из строя или произошла разгерметизация обмотки.

Еще можно проверить ток отдачи при запущенном силовом агрегате. Метод достаточно сложный в использовании и нуждается в некоторых навыках. Однако это оправдывается максимальной точностью и возможностью увидеть мелкие поломки.

В процессе диагностики мотор запускается и разгоняется до максимальных оборотов. Дальше на проводе закрепляется зонд, который направлен к зажиму 30 или B+.

Электрические приборы автомобиля включаются поочередно, а сведения с мультиметра записываются. После получения результатов числа нужно сложить, а затем активировать всех потребителей электроэнергии и сравнить данные с предыдущими показателями.

Чтобы проверить ток возбуждения генератора, нужно запустить двигатель на повышенных оборотах и подключить мультиметр к клемме 67. На устройстве появится точный показатель и параметры тока возбуждения. Исправный генератор показывает отметку 3-7А.

Чтобы проверить обмотку, можно выполнить визуальный осмотр или воспользоваться специальными устройствами. Подобная манипуляция предусматривает ряд подготовительных действий:

  • изъятие щеточного держателя.
  • демонтаж регулятора напряжения.
  • очистка контактных колец.
  • оценка обмотки на предмет наличия дефектов.

Завершив подготовку, следует подготовить омметр. Щупы прибора соединяются с контактными кольцами и статором, а затем выполняется диагностика. Нормальный уровень составляет 5-10 Ом.



Способы проверки снятого генератора

Способы проверки снятого генератора
Как известно, генератор являет собой небольшую электростанцию, которая обеспечивает электроснабжение всех штатных приборов и систем автомобиля. Если узел выходит из строя, его нужно незамедлительно отремонтировать или заменить, поскольку эксплуатация транспортного средства станет невозможной.

О неисправностях генератора свидетельствуют такие признаки:

  1. Непрерывное горение сигнальной иконки в виде красного аккумулятора на панели приборов. Подобное явление указывает на отсутствие реакции от генератора или наличие недостаточной силы тока.
  2. Постоянная разрядка аккумуляторной батареи.
  3. Сбои в работе электрического оборудования (осветительные приборы, сигнализация).
  4. Неполадки в мультимедийной системе, климат-контроле или вентиляции при запущенном двигателе.
  5. Возникновение неприятного запаха гари в салоне или моторном отсеке.
  6. Перегрев статора генератора.

При обнаружении таких признаков следует выполнить комплексную диагностику детали, чтобы избежать сопутствующих проблем. Проверка узла после снятия с машины выполняется по схожим принципам, что и в собранном виде. Однако у нее есть и отличия.
На этапе диагностирования следует проверить обмотку ротора, которая подвергается короткому замыканию при резком скачке напряжения, контакте с водой или износе щеток.

Для оценки работоспособности снятого генератора нужно разобрать его. После изъятия ротора, следует найти на его валу 2 контактные кольца. Дальше следует запустить мультиметр с активацией опций омметра и подключить его щупы к снятым кольцам. На индикаторе должно появиться сопротивление 2-5 Ом.

Подобные отметки являются оптимальными для работающего ротора. Отклонение от нормального уровня указывает на плохой контакт между кольцами. Если значение опускается до нуля, есть вероятность наличия межвиткового замыкания.

На следующем этапе следует проверить статор. Он оборудован несколькими обмотками, которые оцениваются по отдельности. Перед этим потребуется отключить провода, соединяющие диодный мост и выводы обмоток.

Мультиметр подключается к выводам каждой обмотки, после чего на нем должно появиться сопротивление в 0,2 Ом. Дальше замеряется сопротивление между общей клеммой и выводом каждой обмотки. Оптимальный показатель – 0,3 Ом.

При диагностике снятого генератора можно определить износ щеток. Они перестают справляться со своими функциями на фоне продолжительной эксплуатации или по причине проблем, которые появляются при перекосе роторного вала. Если на щетках есть следы значительного износа, а их форма отличается от привычной, потребуется полностью поменять их.

Генератор автомобиля оборудован двумя подшипниками. Первый находится на роторном валу, а второй – в центре крышки. Появление гула, свиста или других сторонних звуков при запущенном двигателе указывает на износ подшипников. К сопутствующим признакам относится нагревание корпуса.

Если вы столкнулись с такими признаками, потребуется незамедлительно заменить подшипники. Если не сделать это, роторный вал будет перекошен или начнет заклинивать с вытекающими последствиями.

Для проверки подшипников нужно снять ремень генератора и провернуть рукой вал. Если деталь вращается нормально без люфта и рывков, подшипники исправны. При наличии проблем или люфта, потребуется заменить их.

Заключение

Генератор – незаменимый узел в каждом транспортном средстве. Если он выходит из строя, нормальная работа машины оказывается под угрозой. Однако в современных автомобилях предусмотрены различные цифровые индикаторы и вспомогательные средства, сигнализирующие о возможных неполадках детали.

Обычно, какой-либо сбой сопровождается появлением иконки «красного аккумулятора» на приборной панели. Если она загорается и начинает моргать – диагностика неизбежна.

Кроме того, машина может сообщать о проблемах с генератором в виде слабого свечения всех приборов. А если после открытия капота замечается обрыв ремня, проверку нужно выполнить как можно быстрее.

Своевременное принятие правильных решений позволит избежать неоправданных затрат и дорогостоящего ремонта важных узлов автомобиля.

Видео о проверке генератора автомобиля:

Теги
Авторемонт

Описание способов проверки генератора автомобиля: причины неисправностей генератора, особенности проверки. Видео о проверке генератора машины.

Fastmb.ru - автожурнал
0
Интересные статьи:
Добавление комментария
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Вы случайно не робот? *