Коробка передач DSG & ECT

15 августа 2013 / 18:2923769
Узнайте, что это за коробка передач DSG, её преимущества и недостатки, схема и принцип работы. На каких автомобилях установлены ДСГ. Описание системы ECT. Видео.

Коробка передач DSG & ECT

DSG (полное название «Direct Shift Gearbox» ― коробка передач с прямым переключением) ― это механическая 6-ти или 7-ми ступенчатая коробка. У неё автоматический привод для включения передач и два сцепления. Особенность такой коробки заключается в том, что её соединение с мотором происходит через два сцепления. Они расположены соосно.

Принцип работы коробки передач DSG



В данном случае через одно сцепление функционируют такие передачи: задняя и нечётные. Через другое сцепление ― работают чётные. Благодаря такому устройству между ступенями производится плавный переход. Это подобно синхронному срабатыванию фрикционов имеющихся рядом передач, действующих в механических «автоматах».

В то время как на первой передаче ещё происходит разгон, шестерня второй ступени находится уже в зацеплении, несмотря на то, что пока вращается вхолостую. По компьютеру определяется момент переключения. В этот момент гидропроводами DSG производится одновременное отпускание первого сцепления и полное замыкание второго. Осуществляется переход крутящего момента, который идёт от двигателя, с первой передачи на вторую. Процесс продолжается таким же образом до последней шестой ступени. После этого происходит наоборот. При включении шестой передачи одновременно с ней начинает вращаться шестерня пятой.

Видео про принцип работы:







Схема «ДСГ»



Схема ДСГ, коробка DSGСхема ДСГ, коробка DSG

Схема ДСГ, коробка DSG

  1. Маховик двухмассовый;
  2. Фрикционная муфта №1;
  3. Фрикционная муфта №2;
  4. Ведомая шестерня главной передачи;
  5. Ведомая шестерня второй ступени;
  6. Первичный вал второго ряда;
  7. Ведомая шестерня четвёртой передачи;
  8. Ведомая шестерня третей передачи;
  9. Ведомая шестерня первой передачи;
  10. Вторичный вал №1;
  11. Вал масляного насоса;
  12. Масляный насос;
  13. Вторичный вал №2;
  14. Ведомая шестерня пятой скорости;
  15. Ведомая шестерня шестой передачи;
  16. Ось шестерни заднего хода;
  17. Шестерня заднего хода;
  18. Первичный вал первого ряда;
  19. Двойное сцепление;

Преимущества DSG



Преимущества коробки DSGПреимущества коробки DSG

В случае падения оборотов двигателя рассмотрим, как используется коробка ДСГ. В итоге происходит постоянное соединение двигателя с трансмиссией, при этом передачи переключаются, не разрывая поток мощности. Этому устройству необходимо всего 8 миллисекунд для совершения переключения скорости.

Преимущества данной коробки также и в сокращении времени разгона, и в экономии топлива. А это немаловажно на сегодняшний день. Ещё важнее, что при эксплуатации DSG переключения не замечаются и возникает иллюзия, что езда постоянно на одной передаче. В салоне лишь две педали ― тормоз, газ. Этого вполне хватает. Селектор трансмиссии такой, как и у автоматических КПП. Если вдруг не понравится, то всегда есть возможность использовать ручной режим, при котором рычаг коробки переводится вверх или вниз.

Недостатки DSG (её проблемы):



  • Стоимость автомобиля с данной системой ПП значительно возрастает из-за технической сложности самого оборудования.

  • По отзывам некоторых автовладельцев можно отметить при наборе скорости и при переключении передач небольшие рывки машины.

  • Имеются небольшие задержки при резком ускорении ― КПП не успевает сразу перескочить через передачу. Например: Вы едите на 4-той передачи и вдруг решили резко набрать скорость, соответственно коробке нужно перескочить через пятую на шестую ступень, но она уже настроена на плавный переход на 5-ю скорость, в итоге происходит задержка.

  • Блоки управления (мехатроника) быстро изнашиваются и требуют преждевременного ремонта.

Что такое «ECT»?



В последних моделях автоматических КПП имеется нововведение. На них установлена ЕСТ (электронная система, с помощью которой можно управлять переключением передач). Данная система даёт возможность плавно переключать передачи наряду с учётом скорости движения машины, температуры двигателя и величины открытия дроссельной заслонки.

Благодаря этому срок эксплуатации двигателя, а также трансмиссии значительно повышается. В зависимости от вкуса автовладельца можно выбрать разные схемы переключения: спортивную, экономичную или зимнюю. Например, при использовании спортивного режима включение каждой передачи происходит немного позже. Вследствие этого возможно развитие большой мощности двигателя и его более быстрое ускорение. Это удобно, когда нужно влиться в поток машин, который быстро движется. Однако при этом расход топлива тоже повышается. Поэтому окончательный выбор всегда остаётся за водителем.

На каких автомобилях используется DSG



На каких автомобилях используется DSGНа каких автомобилях используется DSG

На сегодняшний день КП DSG с 6-ю ступнями (DQ250 ― мокрое сцепление) активно используется на автомобилях марки:
  • Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Eos, Touran, Beetle «Жук», Bora, Tiguan);
  • Audi (А3, Q3, TT);
  • Skoda (Superb, Octavia);
  • Seat (Toledo, Alhambra).

Используется на машинах, чей двигатель обладает крутящим моментом до 350 НМ.

КП DSG с 7-ю ступнями (DQ200 ― сухое сцепление «без смазки»):
  • Volkswagen (Golf, Passat, Sharan, Transporter, Caddy, Jetta, Touran, Beetle «Жук», Bora, Tiguan);
  • Audi (А3, Q3, TT);
  • Skoda (Fabia, Superb, Octavia);
  • Seat (Ibiza, Leon, Altea).

Производители её устанавливают только на машины с двигателем крутящего момента до 250 НМ.

DSG для автомобилей с продольным расположением двигателя установлена КП 7-ми ступенчатая, ― только в автомобилях Audi (А4, А5, А6 A7 и Q5) с приводом на 4 колеса (полным). Её заводское название DL501. Она может выдавать крутящий момент до 600 НМ.

Видео: «Правдами и неправдами», как работает ДСГ



Теги
2

Похожие статьи:

Добавление комментария
Имя:*
E-Mail:
Комментарий:
Вы случайно не робот? *